@Kickboxer
Natürlich ist Deine Lösung auch ein Ansatz oder einfach ein anderer Lösungsansatz.
Deiner
//Nichternstgemeinterlästermode_on
Du machst gerade folgendes:
- Du möchtest einen Anhänger ziehen, Dein PKW ist jedoch zu schwach
- Du kaufst einen zweiten PKW dazu und hängst ihn davor
- Du stellst fest, dass die Fuhre zu schnell wird
- Du verstopfst bei beiden PKW die Luftfilter bis die Leistung passt
//Nichternstgemeinterlästermode_off
Allegorie kann ich nicht ganz folgen.
Um anzunehmen ob das zweite Solarpaneel wirklich nicht benötigt wird, muss man erst einmal wissen wie schwer der Anhänger ist und welche Leistung das Auto hat.
Also ein Akku mit 36, 50 oder 80 Ah? Wie lange steht das Auto und wie alt ist der Akku und wie lange hält der Akku (z.B. bei Frost) noch die Ladung. Wie viel Sonne strahlt auf das Solarpaneel ein (besonders im Winter bei nur wenigen Sonnenstunden) wenn grade Energie am Akku gebraucht wird?
Wenn ein Solarpaneel mit max. 20W ausreicht um die Autobatterie zu laden und nur 9V Maximalspannung liefert (effektiv liegt Vmax erheblich darunter – Saharawerte) kann Dein Vorschlag funktionieren. Aber auch dabei muss man davon ausgehen, dass im Sommer die Sonne 12 Stunden mit voller Kraft brennt und der Autoakku nach langer Urlaubsreise voll aufgeladen ist. Also kann man auch in diesem Fall die Ladung nur unterbrechen oder „verheizen“.
Letztendlich muss die benötigte (Solar-)Energie ausreichen um den „Nachladebedarf“ des Akkus abzudecken. Dabei wird es immer dazu kommen, dass mehr Solarenergie anliegt, als gerade vom Akku gespeichert werden kann und dann muss man eben abschalten oder „verheizen“, sonst nimmt der Akku Schaden.
Es liegt als primär nicht an der Schaltung (Hochregeln, Abschalten oder Verheizen) sondern an der Dimensionierung von Energiequelle (Akku, Windrad, Wasserrad oder Hometrainer mit Generator) und Verbraucher (Akku, Einspeiseregler uvm.)
Gruß Klaus