Intanto grazie per le risposte!
Premetto che ho un telaio in garage perchè in passato ho corso, quindi so come funziona la cambiata...
Ivan, non ho capito cosa mi consigli di fare...cioè se mantengo la leva a che servono i microinterruttori? Coi kart si può cambiare senza togliere il gas e senza tirare la frizione (i motori sono per lo più 2t al massimo 125) quindi il tagliare potenza al motore ha senso solo se il cambio è elettroattuato per facilitare l'ingresso delle marce.
Perchè si dovrebbe complicare con il motore attuato elettronicamente? si tratta solo di dire di andare avanti o indietro di tot per le marce e avanti o indietro di tot per la folle...quando uno con il motore sotto mano ha fatto delle prove è fatta.
Il motore servo non deve lavorare dentro il cambio, solo esternamente al posto della leva manuale.
Quello che mi domando è quale motore possa essere adatto a fare una cosa del genere...
Uwefed, il cambio è costruito per cambiare le marce, se la leva la tira una persona o un motore a lui cambia poco ;)...non voglio certo fare un sistema da formula 1, dove comunque per la precisione non è d'obbligo la doppia frizione, che è nata a metà anni 2000, oltre 10 anni dopo la comparsa del cambio sequenziale al volante...con la doppia frizione si aumenta la velocità di inserimento, ma nel mio caso quella è comunque limitata dalla meccanica del motore, che si tiri una leva o che cambi un servo motore.
A conferma che quello che chiedo è fattibile c'è...che l'hanno già fatto e commercializzato, io vorrei solo aggiungere qualosa! XD
http://www.powershift.it/kart.php
http://ralph-dte.eu/2008/08/12/nasce-il-cambio-al-volante-per-il-kart/
Nel secondo attestano cambiate nell'ordine dei 50 millisecondi, anche se fossero il doppio è comunque un tempo di tutto rispetto