veseo:
Ciao,forse ho perso qualche pezzo del discorso, se l'idea è quella di gestire l'iniezione con Arduino, la strada è sicuramente in salita. Ci sono due aspetti sicuramente delicati: va acquisita la posizione angolare del motore ed effettuata l'iniezione a frequenze con sono legate alla velocità di rotazione del motore, anche negli impianti ad iniezione indiretta d'uso sulle automobili, il loop chiuso da solo non è in grado di mantenere il motore in funzione.
Sul primo aspetto pesa la velocità di computazione, un microcontrollore a 16 MHz può anche farcela, ma va programmato usato a "basso" livello per garantire dei tempi di risposta decenti. Non so lo scooter in questione a quali regimi massimi possa girare, immagino non tanto distante dai 1-10.000 giri/min (circa 60-6 ms per un giro, quindi un'iniezione).
Il secondo problema è che la sonda lambda e la termocoppia sono strumenti intrinsecamente lenti, hanno dei tempi di reazione distanti dai 60-6 ms di cui si parlava prima. Nelle auto viene sempre utilizzata la misura della massa d'aria entrante per determinare attraverso delle tabelle (la mappatura) quanta benzina iniettare.
La sonda lambda entra in gioco solo a regimi costanti, quelli buoni per le prove di rilevazione degli inquinanti, ma da sola non è in grado di gestire il motore.Se invece il discorso è quello di utilizzare un carburatore e carburarlo in linea, utilizzando una scheda elettronica, il problema diventa fattibile, ma sicuramente non semplice.
Saluti,
Dario.
Per quel che riguarda il numero di giri, alcuni (i più piccoli due tempi, che siano scooter o moto poco cambia) toccano punte comprese tra 14 mila e 15 mila giri. Mica pochini, pur non essendo 4 tempi.
Parlami di quello che ho sottolineato: cosa intendi di preciso? perchè non riesco ad afferrare il concetto di "carburazione in linea"