En fait pour le moment le rafraichissement ce fait a chaque phase de détection d'un cran sur mon vilebrequin. Donc 5 fois plus souvent que mon régime moteur.
J'ai due mètre un petit délai pour avoir une lecture plus stable.
Mais hier soir je réfléchissais au problème car je souhaiterais gérer ma pression de turbo avec une électrovanne en PWM.
Je pense que je vais donc devoir modifier mon compte tour pour qu'il n'influe pas sur le déroulement du programme...