Nachtrag: In der Tat ist es wohl weniger ein Problem der Stärke des Magneten, sondern der Platzierung der Reed-Kontakte (siehe attachte Skizze).
Die Autos verfügen im Gehäuseboden über einen recht starken, aber leider sehr kompakten Magneten, der etwa so breit ist, wie die beiden Stromleiterspuren auseinander liegen. Links und rechts davon fällt sein Magnetfeld offenbar recht schnell stark ab.
Und egal ob ich die Reed-Kontakte bei Position A, B oder C anklebe, ist der Abstand zum Magneten M leider so hoch, dass die Reed-Kontakte nicht zuverlässig schalten.
Hat irgendwer einen Verbesserungsvorschlag?
