Et aussi
moteur d'essuie-glaces n'aura pas besoin de frein, et si on cherche plus petit, on a les moteurs de réglage des phares (toujours dans l'automobile)
C'est vrai que les ingé se servent beaucoup de la vis sans fin pour éviter le côté réversible ;
- moteur de lève glace de voiture (je vous conseille Renault et ceux de Mégane dont on trouve très facilement des exemplaires dans la benne car une petite pièce dans le système cassait dans le circuit du câble),
- les moteurs d'essuie-glace aussi, pour les phares c'est un peu fragile.
De toutes façons on tourne assez vite en rond, les moteurs viennent de Chine et la production n'est pas très variée.
L'ennui, cela prend beaucoup de place, et faut prendre l'ensemble car la pression axiale de la vis doit être gérée.
Y aussi les vérins électriques : un moteur DC, une transmission par courroie crantée vers une vis à billes, l'ennui c'est que la plus petite vis à billes fait 7,5 mm à ma connaissance.
Sans vis à billes : rendement médiocre par rapport aux trains d'engrenages droits. Qui sont facilement réversibles, solution : avoir une démultiplication importante pour lutter contre la réversibilité et un moteur en court-circuit qui tourne très vite.
Après on peut rêver qui me donne la solution pour faire avec un brushless, un inrunner serait parfait 