Pourquoi s'embêter avec du 12V (et on sait qu'il est loin d'être stable, le 12V dans une voiture, il varie entre 11 et 15V), donc la mesure sera faussée d'entrée de jeu.
ta première idée d'utiliser une résistance 100 ohms (ou plus ou moins) à partir du 5V, c'est nikel et bien plus simple, car un seul fil (le bleu) entre ton électronique et le capteur. C'est une thermistance, une résistance quoi... pourquoi aller chercher des trucs compliqués? en plus, aucun risque de court-jus dangereux avec la masse, puisqu'il y a la résistance de 100ohms.
Dans une voiture, selon l'âge..., le capteur est relié au 12V via l'impédance du galva indicateur. Pour les récentes, tout est en 5V analogique (ODB), et les vraiment récentes, ce n'est plus qu'une liaison série "multiplexée" en 5V...
Dans mon tableau de bord numérique, tous les capteurs analogiques vont passer en 5V, et ça marche, puisque pour les tester, il suffit de mesurer à l'ohmmètre (2V max)
On parle d'alimenter un capteur quand il a besoin d'une alim distincte et possède au moins 3 pattes (comme le LM35 : V+, GND, Vout). Sinon, on l'"alimente" en courant comme dans ton cas, mais c'est juste pour mesurer son impédance.