Oui, exactement. Si le moteur tourne, l'alternateur débite. L'accouplement est direct, il n'y a pas de courroie ou de flector.
À partir du moment ou je ne détecte plus la tension, c'est que soit le moteur a calé, soit il tourne à trop bas régime car la panne sèche arrive, soit l'alternateur a cramé.
Dans les trois cas il convient de couper l'alimentation du moteur et de passer en erreur.
Sinon ma conception, c'était fait en une semaine je ne considère pas vraiment ça comme abouti 