Je rencontre depuis plus d'un an un problème sur ma batterie de voiture qui se décharge toute seule. Après 3 batteries et diverses expertises chez Opel, on ne trouve rien. La batterie est bonne, le circuit de charge est bon, il n'y a a priori pas de "fuite de courant".
Je voudrai donc surveiller la charge et la consommation de la batterie dans le temps afin de comprendre le problème. Je m'orientais donc sur une surveillance à base d'Arduino. Pour la partie programmation pour le suivi, je m'en sortirai... mais je sèche sur comment relever l'intensité.
Je pensais utiliser une résistance de shunt... mais le montage parait complexe, et il me semble que le démarreur va tirer plus de 100A. De plus, il faudra amplifier le signal... bref, pas sûr que ce soit la meilleure solution.
Je pensais à une solution à base de pince ampermétrique, mais je n'ai rien vu qui permette de mesurer des intensités sur une tension continue depuis un arduino. J'ai juste vu des pinces ampermétriques de type multimètre... donc à part filmer exporter des photos du multimètre et les traiter a posteriori, ça me parait complexe également.
Auriez vous d'autres idées afin de pouvoir réaliser ses mesures dans le temps ?
Grin Technologies (Canada) utilise son shunt "Cycle Analyst" dans les véhicules électriques pour aider l'utilisateur à voir sa consommation d'énergie (et la puissance restante). Demandez-leur peut-être si leur produit fonctionnera dans votre projet.
Euh, je crois que c'est une mauvaise idée, en tout cas avec le module présenté.
il ne passe, d'après la description que 50A (quoique qu'il y ait une certaine ambiguïté dans l'appellation du module)
et si on regarde les pistes qui vont sur le shunt je dirais qu'on ne passera pas plus d'une dizaine d'ampères sans le faire fumer.
il faudrait déjà être sûr pour les 100A. Pour un démarreur cela ne me parait pas beaucoup. Enfin, cela dépend pour beaucoup de la motorisation.
Il faudrait analyser le circuit électrique. Le courant de démarrage n'est pas très intéressant en soi. Ce n'est pas la partie du circuit électrique à suspecter, je pense.
Il faudrait peut-être regarder le courant qui entre dans la boite à fusible. Et le courant qui vient du circuit de charge. Ces courants seront moins élevés en plus.