Super_Cinci:
...
Revenons à notre mob. Si on mesure le temps entre deux impulsions de l'allumage, on connaît la vitesse du villo, et on sait qu'au moment de l'impulsion, on est à 5 ou 10° (je sais plus, mais c'est une valeur fixe) avant PMH. Le souci, c'est que sur un 2T, il faut injecter pendant la montée du piston (à moins de faire une injection directe), donc l'info "PMH" calculée servira à la montée suivante. Mais sur un tour, la vitesse ne bouge pas beaucoup...Reste aussi à établir une cartographie d'injection (la durée d'injection dépend du volume d'air aspiré et de la vitesse de rotation), et là, il va falloir tâter...
Oui S5, bien d'accord
Apres il faut voir quel est le but poursuivi
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