guillaume_lc:
L'auto-frein doit être compris entre 1N.m et 7N.m, en dessous ou au dessus de ces valeurs l'écrous sera rejeté............
Aligote, les30N.m seront (du coup) surdimensionné mais qui peut le plus peut le moins. Je n'ai pas compris ton calcul pour obtenir la puissance par contre, tu pourrai me l'expliqué stp?Après relecture c'est 30kg.cm soit 2,94N.m, je suis à la ramasse. finalement ce sera un autre moteur:
MFA R800, couple maxi 100kg.cm (soit 9.8N.m), 12V et 5,28A maxi
Je tentais de calculer l'ordre de grandeur de la puissance correspondant au couple et à la vitesse de rotation indiquées ....
P (en Watts) = couple * vitesse de rotation
14 t/mn => 142pi/60=1,46 rd/s
Pour 30 N.m cela donnait une puissance sur l'arbre du motoréducteur :
P=30*1,46=44Watts
D'après ce que je lis rien ne va plus ...
Ton lien vers le moteur me donne d'autres valeurs. (valeurs indiquées pour le rendement max du moteur)
Je vois : (RE800)
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4289 t/mn 5,28A et 837g.cm
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Si on prend un réducteur /100 : (donc 42,89 t/mn ce qui est , je pense assez rapide) le couple utile est alors de 50220 g.cm ou 50,2 Kg.cm donc vers 5N.m .
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Si on prend un réducteur /488 : (donc 8,78 t/mn ) le couple utile au rendement max du moteur est alors environ multiplié par 2 (vers 10N.m)
Enfin dernière remarque, ces valeurs seraient données pour le rendement max du moteur, en freinant un peu plus le moteur sa vitesse va un peu diminuer, sa conso et son couple augmenter.
A titre indicatif le couple du moteur au rendement max est de 837g.cm et au blocage 4923 g.cm .... sauf qu'alors l'intensité explose à 25A.
Serge .D