fdufnews:
Au risque de paraitre lourd j'insiste. Si c'est pour faire de la sécurité oculaire il n'y a que 2 infos importantes- if((X_out_max - X_out_min) < X_out_limit_inf) { // l'image est trop petite sur l'axe X, X_out_limit_inf est une limite que tu définis toi-même }
- if((Y_out_max - Y_out_min) < Y_out_limit_inf) { // l'image est trop petite sur l'axe X, X_out_limit_inf est une limite que tu définis toi-même }
C'est le ET de ces 2 tests qui indique que les galvanomètres ne bougent pas suffisamment pour assurer la sécurité. Tout le reste est inutile. L'information d'entrée est sans intérêt. J'explique. Si le feedback indique que les galvanomètres ne bougent pas assez, qu'il y ait ou non une modulation en entrée, le laser doit être coupé. Il ne faut pas introduire de variables inutiles dans les tests sécuritaires. Cela complique les conditions à tester et cela diminue la fiabilité de la chaîne de sécurité en ajoutant des "circuits" (hard ou soft) non indispensables.
Bonjour
je prend là le topic
J'abonde la reflexion de fdufnews
et en terme de securité positive , ce n'est d'ailleurs pas sur l'occultation apres detection d'"immobilisme de l'equipage" qu'il faudrait " jouer" mais bien en théorie sur l'illumination (laser ON) qui ne devrait exister QUE si et seulement si les miroirs (au moins un ) ont été déclarés précédemment "vu OK en déplacement" selon un Delta T ~20ms.
Ceci n'est pas toujours possible selon la techno des lasers employés (phase de chauffe et/ou contrainte temporelle de l 'excitation)