come faccio a sapere quali sono i motori che sono disponibili in germania?
se cè la bandierina europea oppure selezione german warehouse
ok peccato che non abbiano praticamente nulla in germania... sono tutti sottozero come stock.. =(
lesto:
poi devi trovare un motoriduttore per far decrescere il numero di giri in modo da aumentare la coppia, per farlo wikipedia dice:
Sarebbe il caso di chiarire che in quella formula "60 W" è da intendersi come "60 x Watt", ovvero la potenza meccanica impegnata da moltiplicarsi per 60.
Da notare che un conto è la potenza meccanica e un conto è quella elettrica, non sono la stessa cosa e la seconda è sempre maggiore, anche di molto a seconda delle condizioni di funzionamento, della prima.
interessante, avrei sbagliato quel 60, immagino che sia per trasformare i watt con la stessa unità temporale degli RPM.
come si può passare dalla potenza elettrica a quella meccanica? bisogna passare per l'efficienza?
lesto:
interessante, avrei sbagliato quel 60, immagino che sia per trasformare i watt con la stessa unità temporale degli RPM.
La potenza, in Watt, è data dal prodotto della coppia, in N*cm, con la velocità angolare, in rad/sec, ovvero "Watt = 6.28 x rpm/60 x coppia" da cui :
"coppia = Watt / (6.28 x rpm /60)", semplificando diventa "coppia = (Watt x 60) / (6.28 x rpm)" ove Watt è la potenza meccanica impegnata.
come si può passare dalla potenza elettrica a quella meccanica? bisogna passare per l'efficienza?
Si, serve sapere la curva di efficienza del motore, tipicamente al massimo con rpm a circa 80-85% di quelli vuoto e quasi a 0 con rpm prossimi a 0, ovvero se il motore gira lentamente l'efficienza è molto bassa, anche meno del 10%, e sprechi molta potenza elettrica per ottenere poca potenza meccanica, però ottieni la massima coppia, viceversa ad elevati rpm ottieni una elevata efficienza, anche il 90% su un buon BLDC, però hai poca coppia e poca potenza meccanica (la curva della potenza è una campana), ovviamente anche la potenza elettrica impegnata è poca.
Su un motore BLDC, ma anche su i brushed, il punto di massima potenza meccanica corrisponde a circa 1/2 degli rpm a vuoto con una efficienza compresa tra 40% e 45% a seconda del motore, da notare che in presenza di un riduttore di giri è possibile che non si riesca ad ottenere tutta la potenza meccanica erogabile dal motore per limitazioni imposte dalla resistenza meccanica degli ingranaggi.
dunque il motore da 1000W potrebbe risultare troppo poco potente, perchè in realtà alla fine dei conti renderebbe meno di 300W corretto?
300W perchè sono 1000W - 40% per efficienza e - 10% per le frizioni del motoriduttore