Bonjour;
En tout respect. Je me permet un avis contraire à J-M-L.
J’opterais pour des moteurs à courant continu équipé d’encodeur et d’un réducteur de rapport tours.
Réducteur a définir suivant la vitesse d’exécution.
Pourquoi:
-Avantage
La gestion de la vitesse est très souple et précise.
Il permet le contrôle et le maintient du couple constant à charge variable.
Couple de travail élevé.
Ne fait que très peu de bruit fonctionnel.
Ne chauffe pas ou très peux.
-Inconvénients.
L’exploitation de l’encodeur demande une certaine expérience du principe interruptions. Mais facilement intégrable avec un peu de travail.
Entrée exploitable en interruption limité pour un seul moteur. (gros point noir a ton système)
Si ton système fonctionne à “l’équilibre” (contre poids) aucune énergie pour le maintient de position.
Par contre l’utilisation de réducteurs permettra un ajustement de la capacité moteur en vitesse et couple et par friction de “maintenir” la position statique. (Couple inverse à la charge = le bloque dans une certaine limite de charge)
Je te recommande de réaliser une étude calculé des vitesse de mouvements et charges.
Suivant tes plans de montage et des pièces utilisées défini la charge nominale (couple) que chaque moteur doit supporter. C’est à dire la masse et couple de la mécanique qu’il entraine. Cela sans la charge qu’il doit entrainer si il doit y en avoir une.
Exemple: un ascenseur. Sa charge nominale est sa cage d’ascenseur (avec contre poids). le moteur doit supporter cette charge. Sa charge maximum est la somme de la charge nominale est la charge additionnel variable suivant le nombre de personnes a bord.
A tu fait un plan détaillé avec calcul des couples utiles (suivant diamètres poulies)?
Peut tu définir les vitesse d’exécutions des mouvement ?
Cela afin de déterminer au mieux les moteurs et ou les réducteurs utiles.
Cela t’évitera d’acheter un moteur de deux chevaux pour équiper un camion (et ou au risque de le faire sur chauffer.)
Je te conseil de travailler sur la partie mécanique de ton montage projet et d’ensuite définir le moteur.
Beaucoup font l’inverse et se trouve dans des situations délicates de fonctionnement et d’investissement hasardeux !!
A plus.
- je n’ai pas la science infuse et tous les avis sont bons à prendre - surtout en plus avec une belle argumentation construite comme la vôtre.
