Snootlab:
Des risques, il y en a toujours, il suffit de les quantifier.
La simplicité du circuit n'a presque rien à voir dans le risque.
De manière toute à fait personnelle, n'engageant que moi, je déconseille vivement d'alimenter des petits montages avec une source de 90A(peu importe le courant que tu consommes-analogie du barrage pour remplir un seau-), quand on n'a que de vagues notions d'électronique.
Je te conseille une batterie plus petite si tu tiens à une batterie, qui incorporera un système de protection du montage/des personnes.
Utiliser un bulldozer pour planter un clou, c'est toujours une mauvaise idée, encore plus quand on ne maitrise pas le sujet.
Mais je tiens à souligne que ce conseil de sécurité n'engage que moi 
Stéphane.
En même temps, qu'il y ait 90A ou 10A à la source, s'il y a quelque chose qui part en sucette, cela va cramer ^.^
Epy:
Vu la puissance dont j'ai besoin et la simplicité du circuit tu penses qu'il y a vraiment un risque ?
Je comprend tout à fait le principe de précaution bien sûr mais je ne pensais pas prendre un risque, sauf à inverser la polarité ou mettre un objet metallique sur les bornes de la batterie évidemment.
Le souci dans l'achat du transfo c'est pas le prix mais le fait d'être bloqué sur un fil électrique que je n'aurai pas forcément à portée quand je le souhaiterai. C'est le principe d'une batterie quoi.
Tu me recommandes de mettre un système de régulation entre la batterie et le montage ? Ou d'abandonner l'idée de la batterie de voiture ?
Connecté ce produit directement sur du 12V, "normalement" c'est fait pour.
Enfin, encore faudrait-il définir précisément ce qu'ils entendent par 12V; 12V~>15V d'une batterie (voir beaucoup plus si elle est relié à un alternateur) ou 12V -exactement- régulé.
Mais utiliser un système d'abaissement de la tension (par PWM ou un autre moyen) afin de contrôler le niveau d'éclairage, c'est entrer dans un autre monde.
Il faut bien savoir ce que l'on fait, tester ceci avant de le mettre en place dans un RV car c'est un lieu de vie et donc il faut certaines sécurités. Cela serait dommage de griller les produits, mais cela serait plus grave de mettre le feu au RV. Sans parler de problèmes de court-circuit etc. il peut y avoir un emballement thermique du système, etc.
A coté de cela franchement, de mon point vue, je mettrais de coté de le système intégré aux produits afin de piloter les LED directement avec une interface perso'.
Avec de bonnes sécurités; fusibles rapides, fusibles thermiques etc. et un système robuste et adapté (commande PWM avec un gros MOSFET protégé), les risques sont limités et pas plus importants qu'avec un système "tout fait" acheté à bas coût provenant d'un fournisseur Asiatique.
Mais comme le précise Snootlab, il ne faut pas s'aventurer là dedans sans un minimum de connaissances et de certitudes.
En résumé, c'est tout à fait faisable, mais il faut prendre des précautions et bien tester le système en "labo" (garage ?) avant de l'intégrer. Et s'il y a un doute quelque part, ne pas valider le système.
