Bonjour les copains,
Il y a pas mal d'années, je m'étais fais un compte tour sur la vielle 4L. Pour la visualisation, j'intégrais les signaux du capteur sur un galvanomètre à cadre mobile ... technologie d'antan !
C’est le capteur qui reste d’actualité. Je m’étais contenté de faire un trait blanc à la peinture sur la poulie de l’alternateur. (Parce que c’était le truc le plus facile à mettre en œuvre) Une simple fourche optique à réflexion et le tour était joué. Par contre, la crasse sur la poulie venait brouiller les pistes, alors tous les six mois je devais nettoyer un peu la poulie.
Comme j’en ai eu assez, j’ai fini par faire vingt tours de fil émaillé autour du fil qui allait vers l’allumage d’une bougie. Je récupérais un signal suffisant pour attaquer la base d’un petit transistor de commutation. J’ai oublié les détails, mais ça fonctionnait remarquablement bien.
Avantage des deux procédés : Aucun lien électrique avec le reste de ma voiture automobile à pétrole ! Et surtout aucun branchement dangereux sur une électronique actuelle sur laquelle je n’interviendrais pas aussi détendu qu’au bon vieux temps des delcos « solides et incassables ».