il parle de terre et eau, pas de route.
je n'ai jamais dis que c'était mieux, mais que ca existe déjà et que ca fonctionne très bien en tout terrain et sur l'eau.
sur route, ca use de la gomme, bien sur.
donc ne pas tout mélanger non plus, entre un véhicule routier qui dans ce cas ici ne sera jamais homologué route (si la taille le permet, pas du modélisme) et un engin utilitaire style forestier qui permet de passer presque partout.
en tout terrain, avec des vitesses en dessous de 30km/h maxi, la gomme ne s'use pas, sauf sur de la caillasse et pas du tout dans l'eau.
Donc, la théorie c'est bien, mais sans plus de détails, elle ne vaut rien.
Un conseil, en tout terrain, que ce soit en taille 1:1 ou modélisme, plus c'est simple, moins il y a de pannes.
Je suis pratiquement toute l'année dans des milieux forestiers et je peux te dire que les engins sont des plus simples mécaniquement vu ce qu'ils encaissent.
Sur certains engins, les roues ne tournent pas, c'est le chassis qui se "casse" pour tourner.
tu as du connaitre les camion KT de l'armée, lorsque l'on bloque tous les différentiels (crabot), il vaut mieux ne pas tourner les roues sous peine de casser quelque chose tellement ca tire fort.
Attendons donc la réponse de maboul15 et plus de petits dessins (jolis, mais qui ne servent à rien pour le moment)