Le relais grillant régulièrement, je viens d'apprendre que lorsque l'on pilote un moteur il fallait inclure une diode de roue libre dans le montage.
Pour des raisons d'accessibilité, je ne peux pas démonter le volet, je n'ai accès qu'à l'alimentation générale en 220V qui est relié à l'interrupteur, je ne peux pas accéder au branchement du moteur en lui-même après le transfo que j'imagine en 12V continu.
Il y a 3 fils, 1 sur la phase, les 2 autres servent à descendre ou monter le volet selon celui qui est relié à la phase grâce à l'interrupteur.
Mon relais me sert donc simplement à simuler l'interrupteur, branché directement sur le 220v.
Ma question est donc : quelle diode dois-je mettre qui supporte le 220V ?
J'ai cru comprendre qu'une diode de roue libre n'avait de sens qu'avec du courent continu. Que dois-je faire avec du 220V alternatif ?
Tu ne penses quand même pas que nos amis chinois oseraient nous vendre ces modules sans diode de roue libre ?
Il y a déjà une diode de roue libre sur le relais.
Elle n'a pas à supporter le 220V, étant donné qu'elle est câblée sur la bobine 5V.
Tu es sûr d'alimenter ce relais en 5V ?
Normalement ces relais sont indestructibles.
Je suis confronté à un petit problème de relais qui grille, et je viens à priori d'en connaitre la cause.
Et non la cause ne peux pas être la présence ou l'absence de la diode de roue libre.
Important :
La diode de roue libre ne sert absolument pas à la protection du relai.
La diode de roue libre sert à la protection de l'électronique qui commande la bobine du relai.
après le transfo que j'imagine en 12V continu.
Difficile de résoudre en imaginant, il faut des pistes techniques.
Dis nous plutôt ce qui te fait dire que le relai est grillé.
C'est la commande ? , c'est les contacts ?
Quels sont les caractéristiques du moteur du volet roulant ? --> tension de bobine, alternative ou continue et courant max dans les contacts.
Il faudrait , au minimum, une notice d'installation de ce système. Tu ne l'a peut être pas mais il devrait être possible d'en obtenir une, même plus moderne, le principe ne doit pas changer.
Je voudrais aussi insister lourdement sur les indications écrites sur le relais :
10 A 250V AC -> alternatif
10A 28V DC -> continu
Quand on ouvre les contacts d'un relai il se créé un arc électrique qui disparait très vite en alternatif (parce que la tension passe par 0V cent fois par seconde) mais qui reste en continu et qui est beaucoup plus agressif.
En lisant ce poste j'ai peur d'avoir compris que tu veux mettre une diode de roue libre sur le moteur du volet roulant!
Si j'ai bien compris, ça fera "BOOOM" et plus si affinité.
Espérons donc que j'ai mal compris.
Sur ces modules les diodes de roue libres sont déjà montées.
J'ai expérimenté il ya quelques semaines des problèmes similaires qui était dû au charbonnage des contacts des relais achetés sur ebay.
J'ai alors acheté des relais de bonne qualité chez une vendeur connu ( vraie boutique en ligne) et depuis.. plus de problèmes.
En tout cas j'ai dépassé le délai généralement constaté entre deux pannes.
Pour vous répondre.
Le relais est piloté par un arduino, évidemment en 5V. Par contre, c'est bien du 220V AC que contrôle le relais.
Je n'ai pas le détail du fonctionnement du moteur. Je n'ai accès qu'à son alim en 220V.
Cela fonctionne, et au bout de 2 ou 3 semaines, le relais reste bloqué en position fermé..
Je me doutais qu'il y avait déja une diode de roue libre pour protéger le circuit, mais je pensais qu'il en fallait une pour le relais en lui-même.
J'en conclus donc juste que ce sont des relais de mauvaise qualité..
