Ich sehe 2 Probleme:
- je schneller der Motor dreht desto höher ist die Frequenz der Unwucht und somit umso schwieriger ist es diese zu erfassen. Damit die Unwucht durch Gewichte kompensiert werden kann, muß die Position der Unwucht auf dem Umfang für beide Lager (vorne und hinten) und dessen Größe ermittelt werden. Deshalb muß jederzeit die Position des Rotos ermittelt werden.
- je weiter die Drehzahl von der Resonazfrequenz des Systems (Motor + Lagerung) entfernt ist desto niedrigere ist die Amplitude der Schwinnung.
Grüße Uwe