Ok, alles klar, wenn du meinst, du wirst an den Pranger gestellt, dann hast du es nicht verstanden, dass wir dir helfen wollen.
Aber mache ruhig, ich bin hier raus.
Ich versteh Dich nicht.
Ich greif auch manchmal danaeben - aber dann belasse ich es dabei.
Wollt ich nur angemerkt haben und ich werd nicht drüber diskutieren.
Musst du auch nicht, da ist eben jeder anders.
Also mit 5V auf VIN und Masse auf GND kommen doch wesentlich plausiblere Werte auf die Anzeige. So ganz stimmt es aber noch nicht. Muss nochmal etwas an den Stellschrauben drehen sobald die Versorgung final über den USB Port steht.
Ich bedanke mich bei Allen die mich unterstützt haben!
NEIN!
VIN hat ebenfalls den Down-Regler vor den Board 5V!
Also muss ich die 5V da einspeißen, wo normal 5V rauskommen?
Ich zitiere mich nicht. #16
Hat ein bisschen gedauert bis ich mich wieder melde. Danke für deinen Hinweis @my_xy_projekt . Ich hab es jetzt noch ein bisschen unkomplizierter gelöst. Und zwar ist laut Datenblatt über den Rundstecker eine Versorgung zwischen 6 und 20V DC möglich. Mein Auto liefert ja im eingeschalteten Zustand maximal 14,4V DC - daher hab ich den Rundstecker auf Zündungsplus mit dazugeklemmt. Siehe da: Die angezeigten Werte sind nun deutlich realistischer.
Ein bisschen feintuning ist noch notwendig, aber immerhin im Groben stimmen die Anzeigen jetzt wieder. Vielen Dank an alle Helfer 
Das ist sehr optimistisch.
Ich würde da Spitzen erwarten, welche durchaus 100V überschreiten.
Und ja, in den Steuergeräten wird ein erheblicher Aufwand betrieben, um diese gegen sowas zu schützen.