ok proverò, ma voglio provare anche l'altro, può sempre tornare utile in futuro.
ma l'NTC dovrebbe stare a contatto con la carcassa del motore? non ne capisco il funzionamento in questa applicazione :-[
Le NTC di potenza in genere si usano come "riduttori" di spunto nei circuiti con carico induttivo, tipo ad esempio alimentatori switching, per evitare la "botta" di corrente all'accensione ... dato che piu salgono di temperatura, piu scendono di valore, all'inizio hai il carico con una resistenza equivalente di 10 ohm (o piu, dipende da quali usi) in serie, che limita il picco e la potenza, scaldandosi pero' rapidamente, e di conseguenza riducendo la propria resistenza interna, cosi alla fine arrivi ad avere il componente che assume 1 ohm o anche meno di resistenza, ridando tutta la potenza al carico ...
Non e' necessario che stia a contatto con il motore, anzi ... solo che se provi con quella (o con un paio in serie), mettile in modo che non brucino nulla, perche' diventano abbastanza calde durante l'uso (se ne usi due o piu in serie, puoi "impacchettarle" una vicino all'altra, cosi mantengono il calore) ...
Un circuito piu completo sarebbe con un termico o un rele' che chiuda in parallelo alle NTC dopo pochi secondi, ma se usi quelle da 10A, non dovrebbero creare problemi ... e nel caso invece servisse il rele', non dovrebbe essere difficile improvvisare un circuito alimentato direttamente in AC che lo chiuda dopo un certo tempo, senza troppi componenti e senza trasformatore ...